Làm thế nào gián đoạn vận chuyển đang ảnh hưởng đến ngành cà phê đặc sản

Một câu chuyện vận chuyển hàng hóa quốc tế chính thống hiếm hoi đã đạt đến một bước ngoặt đáng hoan nghênh ngày hôm nay khi con tàu container cỡ tòa nhà chọc trời đã từng được đưa ra cuối cùng đã bị đánh bật từ bờ kênh Suez ở Ai Cập.

Sự tắc nghẽn gần như tuần của kênh - một tuyến thương mại quan trọng giữa châu Á và châu Âu - sẽ mang tác động kinh tế kéo dài vào hàng trăm triệu hoặc hàng tỷ đô la.

Tuần trước, Bloomberg đã phát hành một câu chuyện tập trung vào cà phê với một tiêu đề mô tả một "cơn ác mộng chuỗi cung ứng", một phần do sự thiếu hụt liên tục của các container vận chuyển bắt đầu trong kỷ nguyên đại dịch và đã trở nên tồi tệ trong những tháng gần đây.

Trong khi mảnh Bloomberg tập trung vào thương mại cà phê toàn cầu lớn, DCN gần đây đã tiếp cận với một số công ty thương mại cà phê tập trung vào thị trường cà phê đặc sản, không miễn dịch với biến động chuỗi cung ứng, biến động giá cả và thực tế của cung và cầu

"Nó tương đối phổ biến để có sự thiếu hụt sự sẵn có của container ở một số nguồn gốc nhất định và đặc biệt là trong những tháng" đỉnh cao "trong suốt cả năm," Jorge Cuevas, Giám đốc cà phê tại Portland, các nhà nhập khẩu cà phê khai thác bền vững có trụ sở tại Oregon, nói với DCN.

Max Hurd, SVP tìm nguồn cung ứng cho hàng nhập khẩu Cafe cà phê xanh có trụ sở tại Minneapolis, nói với DCN rằng nói chung là "biến động nhiều hơn đáng kể trong vận chuyển toàn cầu so với đại dịch trước."

Tuy nhiên, trong chuỗi cung ứng của chính nó, công ty chưa thấy biến động giá lớn hoặc các vấn đề về sự sẵn có cho những người mua của Hoa Kỳ ngoài cà phê từ Papua New Guinea và Indonesia, theo Hurd.

Nadine Rasch, Giám đốc Công ty Thương mại Cà phê-Tập trung Guatemala Cà phê Primavera, đã đề xuất gián đoạn vận chuyển đã ảnh hưởng đến người mua và người bán ở cách cư xử tương tự.

"Chúng tôi đang thấy một số gián đoạn trong vận chuyển của chúng tôi trong năm nay, với các tàu container bị hủy bỏ hoặc sắp xếp lại thường xuyên hơn trong quá khứ", Rasch nói.

Một loạt các yếu tố ngoài việc vận chuyển được tin tưởng rộng rãi là ảnh hưởng đến giá cà phê toàn cầu, bao gồm cả sản xuất giảm ở Brazil do chu kỳ hai năm một lần và thời gian hạn hán kéo dài, ổn định hoặc tăng giá, và các yếu tố kinh tế vĩ mô khác.

Tất cả những yếu tố này có khả năng ảnh hưởng đến giá được trả bởi ngay cả những nhà rang xay cà phê đặc biệt nhỏ nhất.

"Những người rang xay có thể thấy rất nhiều thách thức với tình huống này", Rasch nói.

Cuevas của Harvest đã bền vững cho biết sự tăng trưởng của thị trường tiêu dùng là những hạn chế liên quan đến Covid-19 được nới lỏng có thể khiến các vấn đề cung cấp hiện có đối với một số nhà ga trọt thậm chí còn ép nhiều hơn.

"Kế hoạch và hậu cần đã trở thành tối quan trọng khi bạn có gấp đôi áp lực: kỳ vọng tăng trưởng và doanh số từ các nền kinh tế mở cửa trở lại, kết hợp với sự chặt chẽ và gián đoạn hậu cần," Cuevas nói.

Hurd nói rằng chi phí vận chuyển hàng hóa đại dương có xu hướng đại diện cho một tỷ lệ nhỏ hơn trong tổng giá cà phê xanh được bán cho các nhà rang xay trong thị trường đặc sản trái ngược với thị trường cà phê thông thường.

"Ví dụ, tăng gấp đôi chi phí vận chuyển hàng hóa đại dương sẽ được phản ánh trong giá cà phê của Roaster bằng 5-10 xu mỗi pound, ở phía cao," Hurd nói.

Trong khi giá chạy cả hai cách trong các thị trường cà phê đặc sản hoặc thông thường, quá biến động.

"Nếu có sự chậm trễ và họ không thể lấy cà phê ra khỏi đất nước thì có nghĩa là họ phải chờ đợi lâu hơn để được trả tiền, vì các khoản thanh toán có xu hướng được thực hiện một khi cà phê trong một thùng chứa và được nạp vào một chiếc thuyền", Cafe nói

Thông qua các hoạt động xuất khẩu ở Guatemala, Primavera thực hiện một thực hành thanh toán các nhà sản xuất đầy đủ trong vòng một tuần để giao cà phê, chấp nhận một số rủi ro tài chính.

"Đôi khi chúng ta thấy các nhà xuất khẩu mua cà phê với giá thấp và hứa sẽ trả cho nhà sản xuất" phí bảo hiểm chất lượng "cao khi bán cà phê," Rasch nói.

Cuevas của Harvest bền vững cho biết các vấn đề về dòng tiền do sự chậm trễ vận chuyển có thể đơn giản là gộp lại những thách thức hậu cần hiện có cho các nhà sản xuất.

"Cà phê ngày nay tốn kém hơn để sản xuất, xử lý và xử lý hơn bao giờ hết," Cuevas nói.

Hầu hết các thương nhân mong đợi sự gián đoạn vận chuyển để tiếp tục trong ít nhất một khoảng thời gian của nhiều tháng, mặc dù không có la bàn thực sự khi điều hướng đại dịch dài nhiều năm.

"Mọi thứ vẫn có thể thay đổi, tất nhiên," Hurd nói.